FlyAll כמעט תמיד מחזיר יותר כסף — אבל אם אתם טסים הרבה עם אל על וצוברים יהלומים, פליי קארד שומר על יתרון שקשה להתחרות בו.
תוכן עניינים
- שתי גישות שונות לגמרי
- השוואת מספרים: צבירה, עמלת מט"ח, דמי כרטיס
- מה FlyAll מביא שפליי קארד לא יכול
- מה פליי קארד מביא שFlyAll לא יכול
- מי צריך פליי קארד ומי צריך FlyAll
- שנה שנייה — מה מחכה אחרי 12 חודשים
- שאלות נפוצות
שני כרטיסי אשראי, שתי גישות שונות לגמרי
לפני כמה חודשים, כאל איבדה את הזיכיון של פליי קארד לישראכארט. במקום להיעלם, כאל השיקה את FlyAll — כרטיס תיירות חדש בשיתוף איסתא, שמחזיר יותר כסף לנוסעים, גובה פחות עמלות, ומאפשר לטוס עם כל חברת תעופה שרוצים. עכשיו ששני הכרטיסים חיים זה לצד זה, השאלה היא: מי מהם עדיף?
פליי קארד שומר על יתרון אחד שקשה לתחרות איתו — צבירת יהלומים במועדון הנוסע המתמיד של אל על, מה שמשמעותו שדרוגי מחלקה, כבודה נוספת והושבה מועדפת. אם אתם טסים לעיתים קרובות עם אל על ורוצים את ההטבות האלה — פליי קארד עדיין רלוונטי. בנוסף יש ללקוחות המועדון מבצעים משתלמים כמו מבצעי יום שלישי ומבצעי יום הולדת שדה פקטו יכולים להעלות את יחס הצבירה במידה ומשתמשים בהם. אם לא — FlyAll מנצח כמעט בכל פרמטר.
השוואת מספרים: צבירה, עמלת מט"ח, דמי כרטיס
הפער המרכזי בין הכרטיסים הוא בצבירה — ולא מדובר בפער שולי.
שיעורי צבירה:
- FlyAll — 1% קאשבק בשנה הראשונה
- FlyAll פרימיום — 1.2% קאשבק בשנה הראשונה
- פליי קארד סלקט נקודה לכל 4.5 שקלים שווי החזר של — 0.45%
- פליי קארד פרימיום נקודה לכל 4 שקלים שווי החזר של — 0.56%
זה פי שניים ויותר לטובת FlyAll. על הוצאות של ₪8,000 בחודש:
- FlyAll מחזיר ₪960 בשנה
- פליי קארד סלקט מחזיר ₪432 — ואחרי דמי כרטיס (₪239) נשאר ₪193 נטו
- הפרש: ₪767 לשנה לטובת FlyAll, עוד לפני עמלות מט"ח
עמלת מט"ח:
- FlyAll — 1%
- פליי קארד סלקט — 2.2%
- פליי קארד פרימיום — 1.8%
על ₪1,000 בחודש בחו"ל (טיסות, מלונות, אמזון) — חיסכון של ₪180 בשנה לעומת SELECT, ו-₪96 בשנה לעומת פרימיום.
מתנת הצטרפות:
- פליי קארד — 5,000 נקודות — שווי: ₪112
- פליי אול — מנוי לוולט (שווי של 350 ש״ח בשנה) ו- 75$ לשימוש בפורטל פליי אול להזמנת טיסות ומלונות סך הכל שווי מתנות של 565 ש״ח
ההפרש כבר מהיום הראשון הוא משמעותי.
שנה שנייה:
- FlyAll יורד ל-0.75% | פרימיום יואד ל- 1%
- פליי קארד נשאר על 0.45% / 0.56% עם אותם דמי כרטיס
הפער מצטמצם — אך לא נסגר.
שימו לב: דמי הכרטיס של FlyAll לשנה השנייה טרם פורסמו, אך כבר ברור שהכרטיס יעלה כסף.
מה FlyAll מביא שפליי קארד לא יכול
היתרון הראשון הוא בגמישות המימוש. נקודות FlyAll ניתנות לשימוש בפלטפורמת FlyAll שיש בה חברות תעופה רבות — לא רק אל על — ועל מלונות וחבילות חוויה. מי שטס עם ריינאייר לברצלונה, עם לופטהנזה לברלין, או עם כל חברה אחרת יכול לממש. פליי קארד נעול על אל על בלבד.
עמלת המט"ח של 1% היא נמוכה מאוד ביחס לשאר הכרטיסים בשוק (רובם לוקחים 3%) ועובדת אוטומטית, בלי צורך להפעיל מבצעים מיוחדים. לכרטיס יש גם גישה מוזלת לטרקלין ASPIRE בנתב"ג: ₪75 במקום ₪290 לכניסה. לנוסע שיוצא לחו"ל פעמיים בשנה ורוצה שעה בטרקלין לפני הטיסה, זה חיסכון של ₪430 בשנה. פליי קארד סלקט לא כולל גישה לטרקלינים כלל; פרימיום כולל Keylounge בעלות של 32$ לאדם.
מי שלא נאמן לאל על — FlyAll מציע קאשבק גבוה יותר על כל שקל, עמלת מט"ח נמוכה יותר, ואפשרות לממש ביותר חברות.
מה פליי קארד מביא שFlyAll לא יכול — יהלומים ומעמד אל על
זה היתרון הבלעדי של פליי קארד — ואין לו תחליף.
הוצאות בפליי קארד נצברות גם כיהלומים במועדון הנוסע המתמיד של אל על, מה שאומר שהכרטיס לא רק מחזיר כסף — הוא בונה מעמד.
חשוב לציין שעל מנת להגיע למעמד כסף (המעמד הראשון שנותן הטבות) צריך הוצאות חודשיות של מעל ל-23,000 ש״ח במשך שנה בכרטיס הפרימיום (או 46,000 ש״ח בכרטיס סלקט) או שילוב של הוצאות ולטוס לפחות 4-6 קטעי טיסה עם אל על בשנה - כלומר הטבת מעמדות לא רלוונטית לרוב האנשים.
תוכנית המעמד פותחת הטבות שנקודות רגילות פשוט לא יכולות לקנות:
- שדרוג מחלקה — ממחלקת תיירים לביזנס, שווי של אלפי שקלים בטיסה אחת
- כבודה נוספת + הושבה מועדפת + עדיפות בצ'ק-אין
- 10% תוספת נקודות על כל טיסה לבעלי מעמד יהלום
סייג על שדרוגי מחלקה: השדרוגים מבוססים על מושבים פנויים בביזנס — ולא תמיד יש. מי שטס פעם-פעמיים בשנה בעונת שיא ליעדים מבוקשים הסיכוי לקבל שדרוג הוא נמוך מאוד. לעומת זאת, מי שטס הרבה, בגמישות, ובעיקר מחוץ לעונת שיא — הסיכויים משתפרים משמעותית. עבור חלק מהאנשים שמגיעים למעמד יהלום ומצפים לשדרוגים, ההטבה הזו עלולה להיות מאכזבת בפועל.
הזמנה ישירה עם אל על — לא דרך סוכנות: כשמממשים נקודות פליי קארד, ההזמנה מתבצעת ישירות מול אל על — לא דרך סוכנות נסיעות. המשמעות היא שינויים, ביטולים ובעיות מטופלות מול החברה עצמה: גישה למוקד השירות של אל על, אפשרות לשינוי מושב, עדכוני טיסה בזמן אמת ובדרך כלל תמיכה טובה יותר במקרה של שינוי לוח הטיסות. בניגוד לכך, FlyAll מממש דרך פורטל איסתא — כלומר בפועל אתם לקוחות של סוכנות, לא של חברת התעופה. זה פחות גמיש וכשיש בעיה — יש גורם נוסף בשרשרת.
FlyAll לא מאפשר צבירת יהלומים בכלל.
מי שטס 3–4 פעמים בשנה עם אל על וצובר יהלומים לאורך זמן — חווה כרטיס שעובד עבורו בצורה שונה לגמרי מקאשבק.
פליי קארד פרימיום מוסיף:
- Keylounge Card — הכרטיס מאפשר גישה לטרקלינים בנמלי תעופה ברחבי העולם (מחוץ לישראל) בעלות קבועה של 32$ בלבד לאדם לכניסה
- עמלת מט"ח 1.8% במקום 2.2%
- דמי כרטיס ₪420 לשנה — גבוה, אבל לנוסעים כבדים עם שדרוגים וטרקלינים זה מצדיק את עצמו
מעבר למעמד, יש לפליי קארד שני כלים שמפצים על פער הצבירה מול FlyAll:
מבצעי יום שלישי — בכל שלישי אל על מוציאה טיסות בחצי נקודות. בפועל זה מכפיל את שווי הנקודות שלכם ומשווה את יחס הצבירה ל-FlyAll. כתבנו מדריך שלם על איך לנצל את זה נכון — כולל אסטרטגיות שרוב האנשים מפספסים. הסייג: נדרשת גמישות ביעד ובתאריך ומהירות החלטה כי המקומות מוגבלים.
סייג חשוב על מבצעי יום שלישי: מבצעי יום שלישי מבוססים על מושבים פנויים שאל על מחליטה לשחרר — הם נלקחים תוך דקות עד שעות. מי שרוצה להזמין יותר מ-2–3 כרטיסים יתקשה מאוד למצוא מקומות פנויים לכולם. בנוסף, לא ניתן לצפות ליעד מסוים בתאריך מסוים — זה מבצע למי שגמיש ביעד ובזמן ורוצה חופשה. חשוב לציין: המבצע חל כמעט ורק על יעדי אירופה.
הטבת יום הולדת — פעם בשנה: 2 כרטיסי טיסה בחצי נקודות + 2,500 נקודות בונוס להזמנה. הטבה שמעט יודעים לנצל עד הסוף — המדריך שלנו מסביר בדיוק איך לעשות את זה נכון.
שימו לב: בשני המקרים הנחת ה-50% חלה על מחיר הכרטיס בנקודות בלבד — מסי הנמל משולמים במלואם במזומן.
מי צריך פליי קארד ומי צריך FlyAll
פרופיל ה-FlyAll: טסים פעם-פעמיים בשנה, לא בהכרח עם אל על, קונים הרבה (כולל באתרי חו"ל), ורוצים שהכרטיס יחזיר להם כמה שיותר כסף. גם מי שמוציא הרבה על חשבונות שוטפים ולא מחובר לאף חברת תעופה ספציפית — ירוויח מ-1% קבוע על כל שקל. בקיצור מה שרוצה לקבל הכי הרבה value for money זה בשבילו.
פרופיל פליי קארד: הכרטיס הזה מתאים לפרופיל ספציפי — לא לכולם.
קודם כל, מעמדות: כדי בכלל להתחיל לדבר על יהלומים ומעמד, צריך לשלב הוצאות גבוהות בכרטיס (מעל ₪23,000 בחודש בממוצע) או/ו לפחות 4–6 טיסות אל על בשנה. מי שלא עומד בשני התנאים — המעמד פשוט לא רלוונטי עבורו.
מי שכן מתאים:
- נוסעים כבדים עם אל על — טסים 4–6 פעמים בשנה, מוציאים מעל ₪23,000 בחודש, ורוצים לתרגם את זה לשדרוגי מחלקה, כבודה נוספת והושבה מועדפת מדריך מעמדות ויהלומים אל על — כל מה שצריך לדעת כדי לנצל את זה נכון
- גמישים וספונטניים — מי שמנצל מבצעי יום שלישי והטבת יום הולדת יכול לפצות על פער הצבירה מול FlyAll ואפילו לעקוף אותו — אבל זה דורש גמישות ביעד ,בתאריך ״ולהיות על זה״.
פרופיל פליי קארד: טסים הרבה עם אל על, או מוציאים הרבה בכרטיס מחפשים שדרוגים ורוצים לבנות מעמד במועדון הנוסע המתמיד. מדריך מעמדות ויהלומים אל-על
אם מטרת הכרטיס היא לא רק לחסוך כסף אלא לשדרג את חוויית הטיסה — פליי קארד הוא הכלי לכך. לאחרים, FlyAll כנראה עדיף.
כלל אצבע: אם אתם לא זוכרים מתי הייתם לאחרונה ב-check-in של אל על הכרטיס שלכם צריך להיות FlyAll.
שנה שנייה — מה מחכה אחרי 12 חודשים
עם כל כרטיס שמציע הטבות בשנה הראשונה, חשוב לבדוק מה קורה אחרי 12 חודשים.
FlyAll: הצבירה יורדת מ-1% ל-0.75% (ועל תשלומים ממשלתיים מ-0.5% ל-0.38%). עמלת המט"ח נשארת 1%. דמי הכרטיס בשנה השנייה טרם פורסמו. FlyAll Premium יורד ל-1% בשנה השנייה (ועל תשלומים ממשלתיים מ-0.6% ל-0.5%). לניתוח מה עדיף — FlyAll או FlyAll פרימיום.
פליי קארד: לא משתנה. הפערים בשנה השנייה מצטמצמים מעט אבל FlyAll עדיין מוביל.
