FlyAll כמעט תמיד מחזיר יותר כסף— אבל אם אתם טסים הרבה עם אל על וצוברים יהלומים, פליי קארד שומר על יתרון שקשה להתחרות בו.
תוכן עניינים
- שתי גישות שונות לגמרי
- השוואת מספרים: צבירה, עמלת מט"ח, דמי כרטיס
- מה FlyAll מביא שפליי קארד לא יכול
- מה פליי קארד מביא שFlyAll לא יכול
- מי צריך פליי קארד ומי צריך FlyAll
- שנה שנייה — מה מחכה אחרי 12 חודשים
- שאלות נפוצות
שני כרטיסי אשראי, שתי גישות שונות לגמרי
לפני כמה חודשים, כאל איבדה את הזיכיון של פליי קארד לישראכארט. במקום להיעלם, כאל השיקה את FlyAll — כרטיס תיירות חדש בשיתוף איסתא, שמחזיר יותר כסף לנוסעים, גובה פחות עמלות, ומאפשר לטוס עם כל חברת תעופה שרוצים. עכשיו ששני הכרטיסים חיים זה לצד זה, השאלה היא: מי מהם עדיף?
הכרעה הקצרה: FlyAll עדיף מספרית לרוב הנוסעים. הצבירה גבוהה פי שניים, עמלת המט"ח נמוכה בהרבה, ואין דמי כרטיס בשנה הראשונה. פליי קארד שומר על יתרון אחד שקשה לתחרות איתו צבירת יהלומים במועדון הנוסע המתמיד של של אל על, מה ששוה - שדרוגי מחלקה, כבודה נוספת והושבה מועדפת. אם אתם טסים לעיתים קרובות עם אל על ורוצים את ההטבות האלה — פליי קארד עדיין רלוונטי. אם לא — FlyAll מנצח כמעט בכל פרמטר.
השוואת מספרים: צבירה, עמלת מט"ח, דמי כרטיס
הפער המרכזי בין הכרטיסים הוא בצבירה. FlyAll צובר 1% קאשבק וכרטיס הפרימיום 1.2% על כל רכישה בשנה הראשונה. פליי קארד SELECT צובר 0.45% ערך, ופליי קארד פרימיום מגיע ל-0.56%. זה לא פער שולי — זה פי שניים ויותר.
הנה מה זה שווה בכסף אמיתי: על הוצאות של ₪8,000 בחודש, FlyAll מחזיר ₪960 בשנה. פליי קארד SELECT מחזיר ₪432 — ואחרי דמי כרטיס שנתיים של ₪239, נשאר ₪193 נטו. ההפרש: ₪767 לשנה לטובת FlyAll, וזה עוד לפני שמחשבים עמלות מט"ח.
גם על קניות בחו"ל FlyAll מוביל: 1% עמלת מט"ח לעומת 2.2% בפליי קארד SELECT ו-1.8% בפרימיום. על ₪1,000 בחודש במט"ח (טיסות, מלונות, אמזון), זה חיסכון של ₪180 בשנה לעומת SELECT, ו-₪96 לעומת פרימיום.
מתנת ההצטרפות של FlyAll (ל-10,000 המצטרפים הראשונים שיוציאו ₪10,000 בחודשיים הראשונים) שווה יותר מ-₪1,000 $250 לפורטל ומנוי Wolt+ שנתי. פליי קארד מציע 5,000 נקודות בשווי ₪112. ההפרש כבר מהיום הראשון הוא משמעותי.
שנה שנייה: FlyAll יורד ל-0.75% (מ-1%), בעוד FlyAll Premium יורד ל-1%. פליי קארד נשאר ב-0.45%/0.56% עם אותם דמי כרטיס. שנה שנייה מצמצמת את הפער אבל לא סוגרת אותו. שימו לב: דמי הכרטיס של FlyAll בשנה השנייה טרם פורסמו, אך כבר ברור שהוא יעלה כסף.
מה FlyAll מביא שפליי קארד לא יכול
היתרון הראשון הוא בגמישות המימוש. נקודות FlyAll ניתנות לשימוש בפלטפורמת FlyAll שיש בה חברות תעופה רבות — לא רק אל על — ועל מלונות וחבילות חוויה. מי שטס עם ריינאייר לברצלונה, עם לופטהנזה לברלין, או עם כל חברה אחרת יכול לממש. פליי קארד נעול על אל על בלבד.
עמלת המט"ח של 1% היא נמוכה מאוד ביחס לשאר הכרטיסים בשוק (רובם לוקחים 3%) ועובדת אוטומטית, בלי צורך להפעיל מבצעים מיוחדים. לכרטיס יש גם גישה מוזלת לטרקלין ASPIRE בנתב"ג: ₪75 במקום ₪290 לכניסה. לנוסע שיוצא לחו"ל פעמיים בשנה ורוצה שעה בטרקלין לפני הטיסה, זה חיסכון של ₪430 בשנה. פליי קארד SELECT לא כולל גישה לטרקלינים כלל; פרימיום כולל Keylounge בעלות של 32$ לאדם.
מי שלא נאמן לאל על — FlyAll מציע קאשבק גבוה יותר על כל שקל, עמלת מט"ח נמוכה יותר, ואפשרות לממש ביותר חברות.
מה פליי קארד מביא שFlyAll לא יכול — יהלומים ומעמד אל על
זה היתרון הבלעדי של פליי קארד.
הוצאות בפליי קארד נצברות גם כיהלומים במועדון הנוסע המתמיד של אל על תוכנית המעמד פותחת הטבות שמשמעותיות הרבה יותר מנקודות רגילות: שדרוג מחלקה בטיסה, כבודה נוספת, הושבה מועדפת, ועדיפות בצ'ק-אין. מחזיקי יהלומים מקבלים גם 10% תוספת על נקודות שנצברות מהטיסות עצמן. FlyAll לא מאפשר צבירת יהלומים.
קשה לכמת את ערך היהלומים בדיוק, אבל שדרוג ממחלקת תיירים לביזנס בטיסה ת"א-ניו יורק יכול לשוות אלפי שקלים. מי שטס 3–4 פעמים בשנה עם אל על וצובר יהלומים לאורך שנים — הכרטיס עובד בשבילו בצורה שונה לגמרי מקאשבק.
פליי קארד פרימיום מוסיף Keylounge Card — גישה לטרקלינים ברחבי העולם ב-32$ לאדם — ועמלת מט"ח של 1.8%. דמי הכרטיס עומדים על ₪420 לשנה, וזה גבוה אבל לנוסעים כבדים שטסים בינלאומית הרבה ורוצים לתרגם את זה לשדרוגי מחלקה והושבה עם גמישות טרקלינים, זה מצדיק את עצמו. מעבר למעמד ולשדרוגים, יש לפליי קארד שני כלי נשק משמעותיים שמאפשרים "לפצות" על פער הצבירה מול FlyAll ולמקסם את שווי הנקודות: הראשון הוא מבצעי יום שלישי. במסגרת מבצעים אלו, אל על מציעה כרטיסי טיסה בחצי מכמות הנקודות הרגילה. הבונוס הזה למעשה מכפיל את שווי הנקודות שלכם ומביא את יחס הצבירה בפועל לרמה שווה לזו של FlyAll. עם זאת, נדרשת כאן גמישות: המבצעים תקפים ליעדים נבחרים ובתאריכים ספציפיים. לכן, הפתרון הזה אידיאלי למי שגמיש יחסית ומוכן לטוס למגוון יעדים בתאריכים משתנים, אך יתאים פחות למי שחייב יעד ספציפי בזמן מוגדר. השני הוא מבצע יום הולדת. ההטבה מאפשרת להזמין פעם בשנה 2 כרטיסי טיסה בחצי מכמות הנקודות, בתוספת קבועה של 2,500 נקודות להזמנה כולה. נקודה חשובה שחובה להכיר: בשני המקרים (מבצעי יום שלישי ויום הולדת), הנחת ה-50% ניתנת על מחיר הכרטיס בנקודות בלבד, והיא אינה כוללת את מסי הנמל, אותם תצטרכו לשלם במלואם בכסף. פליי קארד פרימיום מוסיף Keylounge Card — גישה לטרקלינים ברחבי העולם ב-32$ לאדם — ועמלת מט"ח של 1.8%. דמי הכרטיס עומדים על ₪420 לשנה, וזה גבוה אבל לנוסעים כבדים שטסים בינלאומית הרבה ורוצים לתרגם את זה לשדרוגי מחלקה והושבה עם גמישות טרקלינים, זה מצדיק את עצמו.
מי צריך פליי קארד ומי צריך FlyAll
פרופיל ה-FlyAll: טסים פעם-פעמיים בשנה, לא בהכרח עם אל על, קונים הרבה (כולל באתרי חו"ל), ורוצים שהכרטיס יחזיר להם כמה שיותר כסף. גם מי שמוציא הרבה על חשבונות שוטפים ולא מחובר לאף חברת תעופה ספציפית — ירוויח מ-1% קבוע על כל שקל.
פרופיל פליי קארד: טסים הרבה עם אל על, או מוציאים הרבה בכרטיס _מכיוון שצריך הוצאות גבוהות על מנת להתקדם במעמדות) ומחפשים שדרוגים ורוצים לבנות מעמד במועדון הנוסע המתמיד. מדריך מעמדות ויהלומים אל-על אם מטרת הכרטיס היא לא רק לחסוך כסף אלא לשדרג את חוויית הטיסה — שדרוג מחלקה, כבודה נוספת, הושבה ראשונה — פליי קארד הוא הכלי לכך. מי שממילא טס הרבה עם אל על ומנצל את הנקודות המוגברות על הטיסות — הכרטיס עובד בשבילו על שתי רמות במקביל.
כלל אצבע: אם אתם לא זוכרים מתי הייתם לאחרונה ב-check-in של אל על הכרטיס שלכם צריך להיות FlyAll.
שנה שנייה — מה מחכה אחרי 12 חודשים
עם כל כרטיס שמציע הטבות בשנה הראשונה, חשוב לבדוק מה קורה אחרי 12 חודשים.
FlyAll: הצבירה יורדת מ-1% ל-0.75% (ועל תשלומים ממשלתיים מ-0.5% ל-0.38%). עמלת המט"ח נשארת 1%. דמי הכרטיס בשנה השנייה טרם פורסמו. FlyAll Premium יורד ל-1% בשנה השנייה (ועל תשלומים ממשלתיים מ-0.6% ל-0.5%). לניתוח מה עדיף — FlyAll או FlyAll פרימיום. פליי קארד: לא משתנה — 0.45% ל-SELECT, 0.56% לפרימיום, ו-₪239/₪420 דמי כרטיס. אין הפתעות, אבל גם אין שיפור. הפערים בשנה השנייה מצטמצמים מעט אבל FlyAll עדיין מוביל.
שאלות נפוצות
אפשר לצבור יהלומים עם FlyAll?
לא. FlyAll לא מאפשר צבירת יהלומים במועדון מטמיד אליט של אל על — לא בשנה הראשונה ולא בהמשך. יהלומים נצברים רק דרך כרטיסי פליי קארד (ודרך עצם הטיסות עם אל על). מי שיהלומים הם שיקול מרכזי עבורו — FlyAll אינו האפשרות.
כמה שווה יהלום של מטמיד אליט בכסף?
אין ערך מוניטרי קבוע ליהלום — הוא לא ניתן לפדיון ישיר בכסף. ערכו בא לידי ביטוי בהטבות מעמד: שדרוג מחלקה, כבודה נוספת, הושבה מועדפת. שדרוג ממחלקת תיירים לביזנס בטיסה בינלאומית יכול לשוות אלפי שקלים — אבל רק אם טסים ומממשים. מי שאוגר יהלומים ולא משתמש בהם, לא מרוויח מהם דבר.
מה ה-FX האמיתית ב-FlyAll? יש עמלות נסתרות?
עמלת המט"ח של FlyAll היא 1% — הנמוכה בישראל. לפי הנתונים הזמינים, אין עמלות נוספות על עסקאות חו"ל מעבר לכך. תמיד כדאי לאמת את התנאים מול כאל לפני הנפקה, שכן תנאים יכולים להשתנות.
מה ההבדל בין FlyAll הרגיל ל-FlyAll Premium?
FlyAll Premium צובר 1.2% בשנה הראשונה (לעומת 1% ברגיל) ו-1% בשנה השנייה (לעומת 0.75% ברגיל). גם על תשלומים ממשלתיים הצבירה גבוהה יותר: 0.6% לעומת 0.5%. מתנת ההצטרפות ועמלת המט"ח זהים בשתי הגרסאות. לטווח ארוך, Premium שומר על יתרון — בעיקר בשנה השנייה.
אם כבר יש לי פליי קארד, שווה לי לעבור ל-FlyAll?
תלוי בשאלה אחת: כמה פעמים בשנה אתם טסים עם אל על? מי שטס 3 פעמים ומעלה ומצבר יהלומים — שקלו להישאר עם פליי קארד (או לעבור לגרסת הישראכארט). מי שטס פחות, או שרוב טיסותיו אינן עם אל על — המעבר ל-FlyAll כמעט בוודאות יחזיר יותר כסף בשנה.
אפשר להחזיק גם פליי קארד וגם FlyAll?
טכנית כן — אפשר לפתוח שני כרטיסים ולהשתמש בכל אחד לפי הצורך. בפועל, רוב האנשים לא יצדיקו את דמי הכרטיס הכפולים. הגיוני יותר לבחור אחד לפי הפרופיל ולמקד שם את ההוצאות.
הבהרה: הנפקת הכרטיס מותנית באישור חברת האשראי. אי עמידה בפירעון ההלוואה או האשראי עלולה לגרור ריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל.
