מחשבון נקודות אל על: כמה שווה כל נקודה בטיסה?

כמה באמת שווה כל נקודת אל על בטיסה שלכם? הזינו את מחיר הטיסה, המיסים, מספר הנקודות ותנאי המימוש, וגלו אם התוצאה עדיפה על קאשבק.

תוכן עניינים

• מחשבון נקודות אל על: התשובה מתחילה בטיסה הספציפית
• אילו נתונים מזינים במחשבון?
• כך מחשבים ערך נטו לנקודה וקאשבק אפקטיבי
• שלושה תרחישי חישוב — אירופה, עונת שיא ויום שלישי
• ₪0.22 לעומת ₪0.02 — איזה ערך מזינים במחשבון?
• נקודות למימוש לעומת יהלומים למעמד
• מתי נקודות אל על עדיפות על קאשבק?
• שאלות נפוצות

---

מחשבון נקודות אל על: התשובה מתחילה בטיסה הספציפית

אין ערך קבוע שמתאים לכל נקודת אל על. הערך בפועל משתנה לפי היעד, מועד הטיסה, העונה, זמינות כרטיסי הבונוס, מספר הנקודות שנדרש והמיסים וההיטלים שנשארים לתשלום במזומן.

אם כבר מצאתם טיסה או מימוש מסוים, אפשר לחשב את החיסכון האמיתי באמצעות הנוסחה הבאה:

ערך נטו לנקודה = (מחיר הטיסה במזומן – המיסים וההיטלים שמשולמים במימוש) ÷ מספר הנקודות שנדרש

החישוב מודד רק את הערך שנחסך באמצעות הנקודות. הוא אינו מתייחס למחיר הטיסה הכולל כאילו כולו שולם בנקודות. אם כרטיס בונוס עולה 30,000 נקודות ועוד 300 ₪, צריך להפחית את 300 השקלים ממחיר הטיסה המקביל במזומן לפני שמחלקים במספר הנקודות. למתודולוגיה הכללית אפשר לקרוא במאמר כמה שווה נקודת אל על, אבל כאן עוברים מממוצע כללי לחישוב לפי טיסה ממשית.

---

אילו נתונים מזינים במחשבון?

כדי לקבל תוצאה שימושית, צריך להשוות בין שתי אפשרויות כמעט זהות: כרטיס טיסה רגיל שנרכש בכסף, וכרטיס או מימוש מקביל באמצעות נקודות.

מחיר המזומן צריך להיות בר־השוואה ככל האפשר. בדקו את הפרטים הבאים:

• אותו יעד.
• אותם תאריכים.
• אותה מחלקת שירות.
• תנאי כרטיס דומים.

השוואה בין כרטיס בונוס במחלקת תיירים לבין כרטיס מזומן גמיש במחלקת עסקים תיצור תוצאה מטעה.

את המיסים וההיטלים מזינים לפי הסכום שמופיע בפועל במסך ההזמנה. אין להסתמך על טבלת היטלים ישנה או על סכום כללי שנמצא בחיפוש. במקורות הרשמיים מופיעים, למשל, היטלים שונים ליעדים באירופה, ובדוגמאות מסוימות מופיעים 60 או 120 דולר לכרטיס הלוך־ושוב. אלה אינם מחירים קבועים לכל הזמנה, והסכום הרלוונטי הוא זה שמוצג בזמן המימוש.

תקנון מועדון הנוסע המתמיד קובע שמספר הנקודות, זמינות כרטיסי הבונוס ותנאי CASH&POINTS עשויים להשתנות לפי היעד, מועד הטיסה, היצע וביקוש ושיקולים מסחריים. לכן יש לשמור את הנתונים כפי שהופיעו באותה הזמנה, ולא להניח שהתוצאה תחזור על עצמה בטיסה אחרת.

אפשר להוסיף למחשבון גם את דמי הכרטיס ועמלות רלוונטיות, אך כדאי להפריד בין שני חישובים:

1. ערך המימוש של הטיסה — כמה כסף נחסך באמצעות הנקודות.
2. עלות החזקת הכרטיס — דמי כרטיס, עמלת מט״ח ועלויות נוספות.

לדוגמה, דמי הכרטיס השנתיים של Fly Card Premium הם 467 ₪ בשנה הראשונה וגם מהשנה השנייה. ב־Fly Card Premium Select העלות היא 250 ₪ בשנה הראשונה ו־336 ₪ מהשנה השנייה. אין לייחס את מלוא הסכום של דמי הכרטיס לטיסה אחת, אלא לחלק אותו בין כלל ההוצאות או המימושים שבזכותם הכרטיס משתלם עבורכם.

---

כך מחשבים ערך נטו לנקודה וקאשבק אפקטיבי

החישוב נעשה בארבעה שלבים:

1. רושמים את מחיר הטיסה המקבילה במזומן.
2. מפחיתים את המיסים, ההיטלים והאגרות שמשולמים גם במימוש בנקודות.
3. מחלקים את החיסכון נטו במספר הנקודות.
4. אם רוצים לחשב את ההחזר על ההוצאות שבזכותן נצברו הנקודות, מכפילים את מספר הנקודות שנצברו בערך של נקודה אחת.

הנוסחה המרכזית היא:

ערך נטו לנקודה = (מחיר טיסה במזומן – תשלום במזומן במימוש) ÷ מספר הנקודות

לדוגמה, אם טיסה מקבילה עולה 1,500 ₪, המימוש דורש 30,000 נקודות ונשאר לשלם 300 ₪, החיסכון שנוצר באמצעות הנקודות הוא 1,200 ₪:

1,500 – 300 = 1,200 ₪
1,200 ÷ 30,000 = 0.04 ₪ לנקודה

במקרה הזה כל נקודה שווה 4 אגורות במימוש הספציפי. הערך אינו 5 אגורות רק מפני שמחיר הטיסה הוא 1,500 ₪, משום ש־300 ₪ עדיין שולמו בכסף.

כדי לתרגם את הערך לנקודה לקאשבק אפקטיבי, צריך להביא בחשבון גם את קצב הצבירה של הכרטיס:

קאשבק אפקטיבי על ההוצאה = ערך נטו של המימוש ÷ סכום ההוצאה שבזכותה נצברו הנקודות × 100

כאשר ידוע יחס הצבירה, אפשר להשתמש בנוסחה המקוצרת:

קאשבק אפקטיבי = ערך לנקודה × מספר הנקודות לכל שקל הוצאה × 100

נניח שהנקודות נצברו בקצב של נקודה אחת לכל 4 ₪, כמו בנתוני Fly Card Premium. ערך של 0.04 ₪ לנקודה יוצר:

0.04 ÷ 4 × 100 = 1%

כלומר, ההוצאה יצרה ערך שקול של 1% במימוש הזה. זה אינו אומר שהכרטיס מחזיר 1% בכל מצב, אלא שזהו ההחזר שנוצר אם מצליחים לממש את הנקודות בתנאים שבדוגמה.

במימוש רגיל לפי ערך בסיס של 0.02 ₪ לנקודה, שיעור הצבירה התיאורטי הוא כ־0.40% בכרטיס שמעניק נקודה אחת לכל 5 ₪, כ־0.45% בכרטיס שמעניק נקודה לכל 4.5 ₪ וכ־0.50% בכרטיס שמעניק נקודה לכל 4 ₪. אלה שיעורי בסיס לפני דמי כרטיס, לפני עמלות ולפני בדיקת הטיסה בפועל. יחס הצבירה עשוי להשתנות לפי הכרטיס, בית העסק ותנאי ההצטרפות, ולכן מומלץ לבדוק את התנאים העדכניים.

את ההשוואה צריך לבצע מול שיעור הקאשבק של הכרטיס החלופי, ולא להניח אוטומטית שהחלופה מחזירה 1%. אם כרטיס אחר מציע 0.7% קאשבק, מימוש שמייצר 0.8% עשוי להיות עדיף מבחינה חשבונאית — כל עוד מביאים בחשבון גם דמי כרטיס, מגבלות מימוש והסיכון שלא תמצאו טיסה מתאימה.

---

שלושה תרחישי חישוב — אירופה, עונת שיא ויום שלישי

המספרים בדוגמאות הבאות הם תרחישי המחשה שנועדו להראות את דרך החישוב. הם אינם טבלת מחירים או התחייבות למספר נקודות או למיסים שיופיעו בהזמנה עתידית. בהזמנה אמיתית יש להשתמש במחירים ובתנאים שמופיעים באותו רגע באתר אל על.

תרחיש א׳: טיסת אירופה בעונה רגילה

נניח טיסה הלוך־ושוב ליעד באירופה בעונה רגילה, במחלקת תיירים:

• מחיר טיסה מקבילה במזומן: 1,200 ₪
• מימוש: 20,000 נקודות
• מיסים והיטלים במימוש: 300 ₪
• כרטיס הצבירה לצורך הדוגמה: Fly Card Premium, נקודה לכל 4 ₪

ראשית מפחיתים את התשלום שנשאר במזומן:

1,200 – 300 = 900 ₪ חיסכון נטו

לאחר מכן מחלקים במספר הנקודות:

900 ÷ 20,000 = 0.045 ₪ לנקודה

כל נקודה שווה כאן 4.5 אגורות. אם נדרשו 20,000 נקודות, ההוצאה שבזכותה נצברו בכרטיס שמעניק נקודה לכל 4 ₪ הייתה 80,000 ₪. לכן הקאשבק האפקטיבי הוא:

0.045 ÷ 4 × 100 = 1.125%

זהו מימוש טוב יותר מערך הבסיס של 0.02 ₪ לנקודה, אך עדיין צריך להשוות אותו לעלות הכרטיס ולחלופת הקאשבק.

תרחיש ב׳: טיסה יקרה בעונת שיא

כעת נניח שמחיר הטיסה במזומן עולה בתקופת ביקוש גבוהה, אך מספר הנקודות נשאר זהה לצורך ההמחשה:

• מחיר טיסה מקבילה במזומן: 2,400 ₪
• מימוש: 20,000 נקודות
• מיסים והיטלים במימוש: 350 ₪
• כרטיס הצבירה: Fly Card Premium

החיסכון נטו הוא:

2,400 – 350 = 2,050 ₪

ערך הנקודה:

2,050 ÷ 20,000 = 0.1025 ₪ לנקודה

הקאשבק האפקטיבי:

0.1025 ÷ 4 × 100 = 2.5625%

התוצאה גבוהה משמעותית מתרחיש אירופה הרגיל, משום שמחיר הטיסה במזומן עלה יותר מהתשלום שנשאר במימוש. עם זאת, מחיר גבוה לבדו אינו מספיק. צריך לוודא שכרטיס הבונוס אכן זמין בתאריך הרצוי, שמספר הנקודות לא עלה ושמיסים והיטלים נוספים לא מחקו את היתרון.

אם בעונת השיא מספר הנקודות היה עולה ל־40,000 במקום להישאר 20,000, החישוב היה משתנה:

(2,400 – 350) ÷ 40,000 = 0.05125 ₪ לנקודה

לכן לא בודקים רק את מחיר הטיסה במזומן, אלא את כל ארבעת המספרים: מחיר, נקודות, תשלום במזומן וזמינות.

תרחיש ג׳: מימוש במבצע יום שלישי

נניח שמבצע מסוים מאפשר לממש את אותה טיסה ב־10,000 נקודות במקום 20,000, בעוד התשלום במזומן נשאר 300 ₪:

• מחיר טיסה מקבילה במזומן: 1,200 ₪
• מימוש במבצע: 10,000 נקודות
• מיסים והיטלים: 300 ₪
• כרטיס הצבירה: Fly Card Premium

החיסכון נטו עדיין עומד על 900 ₪:

1,200 – 300 = 900 ₪

אבל מכיוון שנדרשו רק 10,000 נקודות, הערך לנקודה הוא:

900 ÷ 10,000 = 0.09 ₪ לנקודה

הקאשבק האפקטיבי לפי קצב של נקודה לכל 4 ₪:

0.09 ÷ 4 × 100 = 2.25%

הדוגמה ממחישה כיצד מבצע יכול לשנות את הכדאיות. עם זאת, אין להניח שכל מבצע יום שלישי מכפיל את ערך הנקודות פי 2 או פי 3. התנאים עשויים להשתנות לפי יעד, תאריך, מלאי מושבים וסוג המימוש. צריך להזין במחשבון את מספר הנקודות והתשלום שמופיעים במבצע הספציפי.

---

₪0.22 לעומת ₪0.02 — איזה ערך מזינים במחשבון?

שני המספרים אינם יכולים לשמש באותה צורה. 0.02 ₪ לנקודה הוא ערך בסיס שמופיע בנתוני הכרטיסים לצורך חישוב מימוש רגיל. הוא שימושי כנקודת השוואה, אך אינו מבטיח שכל טיסה תיתן בדיוק את אותו ערך.

לעומת זאת, 0.22 ₪ לנקודה אינו יכול לשמש כברירת מחדל בלי תנאי מימוש מפורשים שמסבירים כיצד הגיעו אליו. במקורות שנבדקו אין בסיס להצגת 0.22 ₪ כשווי קבוע לכל נקודת אל על.

במחשבון אין להזין אוטומטית אף אחד מהמספרים במקום חישוב אמיתי. יש להשתמש בנוסחה:

(מחיר הטיסה במזומן – התשלום במזומן במימוש) ÷ מספר הנקודות

לאחר מכן אפשר להשוות את התוצאה ל־0.02 ₪ כערך בסיס. התוצאה בפועל עשויה להיות נמוכה או גבוהה ממנו, לפי היעד, העונה, הזמינות, מחיר הטיסה וסוג המימוש. אם מימוש מסוים מייצר 0.045 ₪ לנקודה, זהו הערך הרלוונטי לאותה טיסה — גם אם ערך הבסיס של הכרטיס הוא 0.02 ₪.

---

נקודות למימוש לעומת יהלומים למעמד

נקודות ויהלומים הם שני מדדים שונים במועדון הנוסע המתמיד. הנקודות משמשות למימושים, ואילו היהלומים קשורים לחישוב מעמד ולהטבות סטטוס.

בנתוני הכרטיסים, Fly Card אינו מציג צבירת יהלומים. Fly Card Premium Select מציג יהלום אחד לכל 160 ₪, ואילו Fly Card Premium מציג יהלום אחד לכל 80 ₪, בכפוף לתנאי הכרטיס ולתקרות הרלוונטיות. תקרת 15,000 היהלומים שמופיעה עבור הכרטיסים האלה היא תקרת צבירת יהלומים למעמד, ולא תקרה לצבירת נקודות.

אין להמיר יהלומים לכסף, להפחית אותם ממחיר הטיסה או להוסיף אותם אוטומטית לנוסחת ערך הנקודה. נוסע שטס לעיתים קרובות עשוי להפיק ערך נוסף מהמעמד ומהטבותיו, אך צריך להעריך את הערך הזה בנפרד. נוסע מזדמן, לעומת זאת, צריך לבסס את ההחלטה בעיקר על ערך המימוש, דמי הכרטיס, הגמישות והאפשרות להשתמש בנקודות בפועל.

---

מתי נקודות אל על עדיפות על קאשבק?

כלל ההחלטה פשוט:

אם הערך נטו לנקודה × יחס הצבירה גבוה מהקאשבק החלופי, הנקודות עשויות להיות עדיפות מבחינה כספית.

לדוגמה, בכרטיס שמעניק נקודה אחת לכל 4 ₪, מימוש בשווי 0.04 ₪ לנקודה יוצר קאשבק אפקטיבי של 1%. אם כרטיס הקאשבק החלופי מחזיר 0.7%, הנקודות נראות עדיפות בחישוב הזה. אם אותו מימוש מניב רק 0.02 ₪ לנקודה, ההחזר האפקטיבי יורד ל־0.5%, והקאשבק עשוי להיות הבחירה הטובה יותר.

נקודות אל על עשויות להתאים יותר כאשר:

• אתם טסים באל על ממילא.
• אתם גמישים בתאריכים וביעדים.
• אתם יכולים למצוא כרטיסי בונוס זמינים.
• אתם מנצלים מבצעים, כולל מבצעי יום שלישי כשהתנאים מתאימים.
• מחיר הטיסה במזומן גבוה, אך מספר הנקודות והתשלום הנוסף נשארים סבירים.
• יש לכם ערך ממשי להטבות מעמד, לאחר חישוב נפרד של היהלומים.

קאשבק עשוי להתאים יותר כאשר:

• אינכם טסים בתדירות שמאפשרת לנצל את הנקודות.
• אתם רוצים החזר נזיל שאינו תלוי במושבי בונוס.
• המיסים וההיטלים משאירים תשלום גבוה גם במימוש.
• טיסות אל על יקרות משמעותית מהחלופות.
• הערך שחישבתם לנקודה נמוך משיעור הקאשבק החלופי.
• דמי הכרטיס, עמלת המט״ח או מגבלות התוכנית מקטינים את היתרון.

לפני החלטה כדאי לבדוק גם את הפרטים הבאים:

• דמי הכרטיס, כולל העלות מהשנה השנייה.
• עמלת המט״ח.
• תוקף הנקודות.
• מגבלות המימוש.
• תנאי ההצטרפות.

תנאי הכרטיס והמועדון עשויים להשתנות מעת לעת, ולכן מומלץ לוודא את הפרטים העדכניים מול המנפיק ובתקנון הרשמי.

המחשבון נותן תשובה לפי תרחיש מסוים, לא הבטחה שכל מימוש של אל על משתלם יותר מקאשבק. אחרי שחישבתם את הערך האמיתי של הטיסה שלכם, השוו איזה כרטיס הכי משתלם לפי ההוצאות והטיסות שלכם באמצעות כלי השוואת כרטיסי האשראי.

---

שאלות נפוצות