הקרב על כרטיסי הנסיעות בישראל גדל מרגע לרגע וכצרכנים, אנחנו נמצאים בצד הנכון. FlyAll הוא הניסיון של כאל לשכנע אתכם שלא כדאי לעבור לישראכארט, עם כרטיס שתנאיו שוברים את השוק. אבל לפני שמחליטים — יש דברים שחשוב לדעת.
תוכן עניינים
- הרקע: כשכאל הפסידה את FlyCard
- מה זה FlyAll — הכרטיס, הפלטפורמה, ומי עומד מאחוריו
- כמה צוברים — שיעורי הצבירה, שווי הנקודה, ומתנת ההצטרפות
- היתרון הגדול: מעבר בלחיצה אחת
- הפלטפורמה: מה אפשר לממש וכמה זה שווה
- החיסרון האמיתי: כבולים לפלטפורמה, ומה מפסידים לעומת אל על
- FlyAll מול FlyCard ישראכארט — ההשוואה שכולם שואלים
- למי FlyAll מתאים — ולמי לא
- השורה התחתונה
- שאלות נפוצות
הרקע: כשכאל הפסידה את FlyCard
ב-13 באפריל 2026 קיבלו מאות אלפי ישראלים הודעה שלא ציפו לה: מועדון פליי קארד, אחד ממועדוני הנוסע הגדולים בישראל, עובר מכאל לישראכארט. העסקה כ-₪1.3 מיליארד לעשר שנים הפכה את ישראכארט לבעלת הרישיון הבלעדי של מועדון הנוסע המתמיד של אל על. 550,000 מחזיקי כרטיס פעיל ו-3.5 מיליון חברי מועדון יצטרכו להחליט: לעבור לישראכארט, או לחפש אלטרנטיבה.
עבור כאל, מועדון פליי קארד היה כשליש מהפעילות. זה לא מכה — זו רעידת אדמה. את הסיפור המלא של הריב בין שתי החברות ומה אומר הוא לצרכן תוכלו לקרוא בכתבת הניתוח שלנו. אבל כאל לא נשארת חייבת: במקום להגיד ללקוחות "לכו לישראכארט", היא יצאה עם FlyAll הצעת ערך חדשה לחלוטין, שנבנתה בשיתוף חברת התיירות איסתא, ומיועדת לענות על שאלה אחת: למה בכלל לעבור לישראכארט?
מה זה FlyAll — הכרטיס, הפלטפורמה, ומי עומד מאחוריו
FlyAll הוא שני דברים בבת אחת: כרטיס אשראי וזירת תיירות. הכרטיס עצמו הוא Diners (שעובד כ-Mastercard בחו"ל), מונפק על ידי כאל. הפלטפורמה היא אתר הזמנות תיירות שנבנה בשותפות עם איסתא, ומאפשר להזמין טיסות בכל חברת תעופה, מלונות ברחבי העולם, וחבילות חוויה — מהופעות ופסטיבלים בינלאומיים ועד חופשות סקי.
הנקודות שנצברות עם הכרטיס ניתנות לממוש בפורטל הזה, בשיעור של ₪1 לנקודה. החידוש הגדול: אין תלות בחברת תעופה אחת. אפשר לטוס עם אל על, עם EasyJet, עם United, עם כל מי שמופיע בפורטל — והנקודות שוות אותו דבר בכל מקרה. כאל מוסיפה גם התחייבות אמיצה: המחירים בפורטל זולים מאתר Booking.com, עם מדיניות השוואת מחיר. טענה מרשימה — שכדאי לאמת בפועל.
בנוסף לטיסות ומלונות, כאל מכריזה על שני שירותים שיגיעו בקרוב: Dream Store, חנות מימוש נקודות לחוויות ומוצרים; ו-FlyAI, סוכן בינה מלאכותית שיתכנן חופשות לפי העדפות אישיות.
כמה צוברים — שיעורי הצבירה, שווי הנקודה, ומה שווה מתנת ההצטרפות
המנגנון של FlyAll הוא פשוט ביותר: על כל ₪1 שמוציאים, מקבלים 1% בחזרה כנקודות. כל נקודה שווה ₪1 בפורטל. מי שמוציא ₪10,000 בחודש מקבל ₪100 בנקודות. גם תשלומים לממשלה — חשמל, מים, ארנונה, ביטוח לאומי — צוברים 0.5% בכרטיס הרגיל. בנוסף, אין תקרת צבירה בניגוד לכרטיסי קאשבק רבים, אין תקרה חודשית שחוסמת את ההטבה.
כרטיס FlyAll Premium נותן 1.2% על הכל ו-0.6% על ממשלה — יתרון שמתבטא בכ-₪240 נוספים בשנה על הוצאה של ₪10,000 בחודש לעומת הכרטיס הרגיל.
מתנת ההצטרפות כוללת שני פריטים: $250 למימוש בפורטל FlyAll ומנוי שנתי ל-Wolt+ (שווה ₪360). אבל חשוב לדעת: ה-$250 ניתנים לעשרת אלפים המצטרפים הראשונים בלבד, ובתנאי שמוציאים ₪10,000 בחודשיים הראשונים. מי שמצטרף מאוחר, או שלא עומד בסף ההוצאה, לא מקבל אותם.
שנה 2 היא הנקודה הפחות ברורה: הצבירה בכרטיס הרגיל יורדת מ-1% ל-0.75% (ומ-0.5% ל-0.38% על ממשלה). בפרימיום — מ-1.2% ל-1% (ומ-0.6% ל-0.5%). דמי הכרטיס בשנה 2 עדיין לא פורסמו.
היתרון הגדול: מעבר בלחיצה אחת
עבור מחזיקי FlyCard הישנים זה יתרון גדול של כאל. במקום ללכת לישראכארט, להנפיק כרטיס חדש, לעדכן הוראות קבע ולחכות לכרטיס חדש בדואר — המעבר ל-FlyAll עובד דרך האפליקציה של כאל: לוחצים על "אני רוצה לעבור" וזהו. אותו כרטיס פיזי, אותו מספר, ממשיכים לעבוד. הנקודות הישנות מהמועדון של אל על לא נמחקות — הן שמורות בחשבון האישי באל על ולא קשורות לכרטיס.
זה בדיוק ההפך מהמעבר לישראכארט. שם, כל לקוח צריך לעשות פעולה אקטיבית: להנפיק כרטיס חדש, לעדכן את הוראות הקבע, ולהסכים לתנאים חדשים.
מחזיקי Amex פליי קארד פרימיום הם מקרה שונה: Amex שייכת לקבוצת ישראכארט, ולכן הכרטיס שלהם ממשיך לצבור נקודות מתמיד ללא שינוי — הם לא צריכים לעשות כלום, לא לכאל ולא לישראכארט.
הפלטפורמה: מה אפשר לממש וכמה זה שווה
הנקודות שנצברות ב-FlyAll ניתנות למימוש רק בפורטל flyall.club. שם אפשר להזמין טיסות בכל חברת תעופה שמופיעה באתר (לא רק אל על), מלונות ברחבי העולם, ואטרקציות מיוחדות — ספורט בינלאומי, פסטיבלים, חופשות סקי. הניסיון של איסתא, חברת תיירות ותיקה, אמור לתת לפלטפורמה רוחב אמיתי.
היתרון הגדול במימוש: ₪1 = ₪1, ממש. אין "שיעורי מימוש" שמשתנים לפי יעד, אין מושבים שאינם זמינים, אין המרות. ואפשר לממש מהנקודה הראשונה — ללא מינימום.
הנקודה שצריך לשים לב אליה: הפורטל חדש, ומותג FlyAll עדיין בבנייה. טענת "מחירים זולים מ-Booking.com" נשמעת טוב, אבל זו טענה שדורשת אימות לפני כל הזמנה גדולה. הזמנה ישירה ב-Booking.com עם כרטיס קאשבק רגיל יכולה לתת תמורה דומה — בלי להגביל את מקום ההזמנה. שירות לקוחות, מדיניות ביטולים, ושינויים בהזמנה — אלה דברים שמוכיחים את עצמם בשטח, לאורך זמן וחובת ההוכחה עליהם.
החיסרון האמיתי: כבולים לפלטפורמה, ומה מפסידים לעומת אל על
FlyAll הוא כרטיס תעופה ללא חברת תעופה. זה היתרון — וזה גם החיסרון. הנקודות שנצברות לא יכולות לעבור לשום מקום מחוץ לפורטל: לא ל-Star Alliance, לא לשום מועדון נוסע אחר. אם הפורטל לא מציע טיסה שצריכים, או שהמחיר שם לא אטרקטיבי — הנקודות לא יעזרו.
מה שמפסידים לעומת FlyCard + אל על הוא משהו שכאל לא יכולה לשכפל: מעמדות ויהלומים. כל שקל שמוציאים עם FlyCard ישראכארט הולך גם לצבירת יהלומים, שבסופו של דבר נותנים מעמד — ומעמד נותן שדרוגי מחלקה, הושבה מועדפת, כבודה נוספת, גישה לטרקלינים. להבנה מעמיקה של מה המעמדות האלה שווים — ראו את מדריך מעמדות ויהלומים אל-על. אם מישהו טס עם אל על הרבה פעמים או יש לו הוצאות גבוהות וכך צובר מעמדות — FlyAll לא יכול להחליף את זה.
לקוחות שטסים בעיקר עם אל על ורוצים לבנות מעמד: FlyCard ישראכארט הוא עדיין האפשרות הנכונה. לקוחות שטסים לא רק אל על, שאין להם מעמד לשמור, ושמחפשים גמישות — FlyAll הוא מתחרה רציני. להשוואה המלאה בין FlyAll לפליי קארד
למי FlyAll מתאים — ולמי לא
FlyAll מתאים במיוחד למחזיקי FlyCard שרוצים להישאר בכאל בלי להתאמץ, לאנשים שטסים עם מגוון חברות תעופה ולא מחפשים לצבור מעמד באל על, למי שמזמין הרבה בוולט ויפיק תועלת מהמנוי, ולמי שמוציא מעל ₪10,000 בחודש — ויהנה מצבירה ללא תקרה.
FlyAll פחות מתאים לנוסעי אל על שצוברים יהלומים ורוצים שדרוגים, למי שמעדיף גמישות להעביר נקודות בין מועדוני נוסע שונים, ולמי שרוצה כרטיס Visa או Mastercard ראשי — כרטיס Diners לא מתקבל בכל מקום, ומומלץ להחזיק גיבוי.
השורה התחתונה
שאלות נפוצות
כמה שווה נקודה ב-FlyAll?
נקודה אחת שווה בדיוק ₪1 בפורטל FlyAll — אין חישובים מסובכים, אין שיעורי מימוש שמשתנים לפי יעד. על כל ₪100 שמוציאים עם הכרטיס הרגיל מקבלים ₪1 בנקודות. עם הפרימיום — ₪1.20. פשוט מאוד לעקוב, בניגוד למנגנוני נקודות מסורתיים של חברות תעופה.
האם אפשר לממש נקודות FlyAll בכל חברת תעופה?
אפשר לממש בכל חברת תעופה שמופיעה בפורטל FlyAll — לא רק אל על. הפורטל כולל חברות ישראליות ובינלאומיות ומספק גם הזמנת מלונות וחבילות חוויה. עם זאת, הנקודות כבולות לפורטל FlyAll בלבד — לא ניתן להעביר אותן למטמיד, ל-Star Alliance, או לכל מועדון נוסע אחר.
מה קורה לנקודות שצברתי ב-FlyCard הישנה?
הנקודות והיהלומים שנצברו ב-FlyCard שמורים בחשבון האישי שלכם במועדון הנוסע המתמיד של אל על — לא בכרטיס של כאל. מעבר ל-FlyAll לא פוגע בהם בשום אופן. הם ממשיכים לשבת שם ולהיות זמינים לממוש בתוכנית מטמיד.
האם כדאי לעבור מ-FlyCard לישראכארט, או להישאר עם FlyAll?
תלוי בהרגלי הטיסה שלכם. אם מצברים יהלומים ומעמד באל על ורוצים שדרוגי מחלקה — FlyCard ישראכארט נותן את זה, ו-FlyAll לא. אם טסים לא רק אל על ומחפשים גמישות, 1% עמלת מט"ח, וצבירה ללא תקרה — FlyAll הוא הצעה חזקה יותר. עבור מחזיקי FlyCard שלא בנו מעמד ולא מחויבים לאל על — FlyAll הוא ברירת המחדל הנוחה יותר, מעבר בלחיצה ללא כרטיס חדש.
האם FlyAll Premium שווה את ההפרש?
FlyAll Premium נותן 1.2% במקום 1% — הפרש של 0.2% שמסתכם בכ-₪240 נוספים על הוצאה של ₪10,000 בחודש לאורך שנה. הבעיה: דמי שנה 2 עדיין לא פורסמו, ולכן לא ניתן לתת המלצה חד-משמעית. מי שמוציא מעל ₪15,000 בחודש ייהנה יותר מהפרמיום — שם ה-₪360 נוספים בשנה מתחילים להצדיק.
האם כרטיס Diners מתקבל בכל מקום?
רוב בתי העסק הגדולים בישראל מקבלים Diners — רשתות מזון, אופנה, דלק, קניונים. בחו"ל הכרטיס עובד כ-Mastercard. אבל בבתי עסק קטנים — קיוסקים, חנויות שכונתיות, חלק ממוניות — Diners לא תמיד מתקבל. מומלץ להחזיק כרטיס Visa או Mastercard נוסף כגיבוי.
הבהרה: הנפקת הכרטיס מותנית באישור חברת האשראי. אי עמידה בפירעון ההלוואה או האשראי עלולה לגרור ריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל.
